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專題專欄
長安甩出王炸: 10萬級激光雷達+1500km續航!
中央政府門戶網站 www.gov.cn 2025-03-11 09:03:37 來源：新華社
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十萬塊，買一輛帶激光雷達的“國民神車”？長安汽車最近抛出的“北鬥天樞2.0”計劃，就像一顆深水炸彈，在平靜的汽車行業激起了滔天巨浪。一些人歡呼雀躍，認為這是中國汽車彎道超車的絕佳機會；另一些人則冷眼旁觀，質疑這隻是一場充滿噱頭的營銷炒作。那麼，長安的“技術核彈”究竟是真材實料，還是畫餅充饑？今天，我們就來剝開這層華麗的外衣，看看裡面究竟藏着什麼。 長安的這波操作，核心就在于“平權”。過去，激光雷達、高階輔助駕駛這些高大上的配置，往往隻出現在豪華車型上，動辄幾十萬甚至上百萬的價格，讓普通消費者望而卻步。而長安卻反其道而行之，要把這些“高端玩意兒”下放到十萬級市場，讓老百姓也能體驗一把科技的魅力。這無疑是對傳統汽車行業的一次巨大沖擊，也給那些高高在上的“高端玩家”們敲響了警鐘。試想一下，如果花十萬塊就能買到一輛配置不輸特斯拉的國産車，你會怎麼選？
當然，僅僅是低價還不夠，關鍵還得看技術實力。長安宣稱，他們的天樞智駕系統将在2025年8月實現10萬元級車型激光雷達上車，首發極黑環境避撞和135km/h的AEB刹停速度。2026年實現全場景L3級自動駕駛，2028年沖擊L4級，甚至還能實現“電梯到電梯”的無感泊車。這一系列目标，聽起來确實讓人熱血沸騰，但也引發了不少質疑。畢竟，L3級自動駕駛至今仍未真正普及，L4級更是遙遙無期，長安真的能在短短幾年内實現如此大的跨越嗎？ 除了智駕系統，長安在電池技術上也展現出了極大的野心。他們研發的金鐘罩全固态電池，号稱能量密度高達400Wh/kg，續航裡程超過1500公裡，安全性提升70%。如果這些數據屬實，那将是對現有電池技術的徹底颠覆。要知道，目前主流三元锂電池的續航裡程普遍在600-800公裡之間，而長安的固态電池直接翻了一番，這相當于把電動車的“油箱”擴大了一倍，徹底解決了續航焦慮。當然，固态電池的量産難度也是衆所周知的，長安能否在2027年實現量産，還有待時間的檢驗。 此外，長安還在智能座艙和底盤技術上進行了升級。天域座艙全球首發多模态情感交互系統，AI滲透率100%，支持自然語言理解，甚至可以通過語音控制自動變道。天衡底盤則首發橫風穩過功能和強力刹車，号稱“台風天飙車穩如老狗”。這些炫酷的功能，無疑提升了車輛的科技感和駕駛體驗，但也需要經過實際測試才能驗證其效果。 更值得一提的是，長安還計劃向全球開發者開放軟件接口和SDK工具，打造一個類似蘋果App Store的汽車生态系統。這意味着，未來的車主可以根據自己的需求，下載各種各樣的應用程序，比如一鍵漂移、自動泊車等等。這種開放的生态模式，無疑将極大地豐富汽車的功能，但也存在一定的安全風險。如何保障應用程序的安全性，防止惡意軟件的入侵，将是長安需要重點考慮的問題。
長安的“北鬥天樞2.0”計劃，無疑是一場豪賭。如果成功，長安将一躍成為全球汽車行業的領導者；如果失敗，則可能面臨巨大的損失。那麼，長安的勝算有多大呢？ 從優勢來看，長安擁有雄厚的研發實力和強大的生态聯盟。據悉，長安在過去7年投入了1148億用于研發，擁有1.8萬人的研發團隊，獲得了9345件專利，積累了海量的數據。同時，長安還與華為、騰訊等科技巨頭建立了深度合作，共同開發智能汽車技術。這些都為長安的“北鬥天樞2.0”計劃提供了堅實的保障。 然而，長安也面臨着巨大的挑戰。首先，固态電池的量産和飛行汽車的落地都存在很大的不确定性。其次，激烈的市場競争也給長安帶來了巨大的壓力。比亞迪、特斯拉等競争對手都在積極布局智能汽車領域，長安能否在競争中脫穎而出，還有待觀察。 總的來說，長安的“北鬥天樞2.0”計劃是一次充滿雄心壯志的嘗試，也體現了中國汽車工業在智能化時代的野心。它能否成功，将取決于長安能否克服技術難題，應對市場挑戰，并最終赢得消費者的認可。無論結果如何，長安的這一舉動都将對中國汽車工業的發展産生深遠的影響。 未來幾年，将是長安的關鍵時期。如果長安能夠按計劃實現L3級智駕普及和固态電池量産，那麼它将在智能汽車領域占據領先地位。反之，如果技術落地不及預期，長安可能會面臨被競争對手超越的風險。
在智能汽車領域，競争才剛剛開始。長安的“北鬥天樞2.0”計劃，能否成為中國汽車工業的“北鬥星”，指引中國汽車走向世界，讓我們拭目以待。這不僅是長安的機遇，也是中國汽車工業的機遇。 最後，讓我們回到最初的問題：長安的“技術核彈”究竟是真材實料，還是畫餅充饑？或許，時間會給出最終的答案。但無論如何，長安的這一舉動，都值得我們關注和思考。它不僅關乎長安的未來，也關乎中國汽車工業的未來。
（責任編輯： 蔣宗文 ）
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當然，僅僅是低價還不夠，關鍵還得看技術實力。長安宣稱，他們的天樞智駕系統将在2025年8月實現10萬元級車型激光雷達上車，首發極黑環境避撞和135km/h的AEB刹停速度。2026年實現全場景L3級自動駕駛，2028年沖擊L4級，甚至還能實現“電梯到電梯”的無感泊車。這一系列目标，聽起來确實讓人熱血沸騰，但也引發了不少質疑。畢竟，L3級自動駕駛至今仍未真正普及，L4級更是遙遙無期，長安真的能在短短幾年内實現如此大的跨越嗎？
除了智駕系統，長安在電池技術上也展現出了極大的野心。他們研發的金鐘罩全固态電池，号稱能量密度高達400Wh/kg，續航裡程超過1500公裡，安全性提升70%。如果這些數據屬實，那将是對現有電池技術的徹底颠覆。要知道，目前主流三元锂電池的續航裡程普遍在600-800公裡之間，而長安的固态電池直接翻了一番，這相當于把電動車的“油箱”擴大了一倍，徹底解決了續航焦慮。當然，固态電池的量産難度也是衆所周知的，長安能否在2027年實現量産，還有待時間的檢驗。
此外，長安還在智能座艙和底盤技術上進行了升級。天域座艙全球首發多模态情感交互系統，AI滲透率100%，支持自然語言理解，甚至可以通過語音控制自動變道。天衡底盤則首發橫風穩過功能和強力刹車，号稱“台風天飙車穩如老狗”。這些炫酷的功能，無疑提升了車輛的科技感和駕駛體驗，但也需要經過實際測試才能驗證其效果。
更值得一提的是，長安還計劃向全球開發者開放軟件接口和SDK工具，打造一個類似蘋果App Store的汽車生态系統。這意味着，未來的車主可以根據自己的需求，下載各種各樣的應用程序，比如一鍵漂移、自動泊車等等。這種開放的生态模式，無疑将極大地豐富汽車的功能，但也存在一定的安全風險。如何保障應用程序的安全性，防止惡意軟件的入侵，将是長安需要重點考慮的問題。
長安的“北鬥天樞2.0”計劃，無疑是一場豪賭。如果成功，長安将一躍成為全球汽車行業的領導者；如果失敗，則可能面臨巨大的損失。那麼，長安的勝算有多大呢？
從優勢來看，長安擁有雄厚的研發實力和強大的生态聯盟。據悉，長安在過去7年投入了1148億用于研發，擁有1.8萬人的研發團隊，獲得了9345件專利，積累了海量的數據。同時，長安還與華為、騰訊等科技巨頭建立了深度合作，共同開發智能汽車技術。這些都為長安的“北鬥天樞2.0”計劃提供了堅實的保障。
然而，長安也面臨着巨大的挑戰。首先，固态電池的量産和飛行汽車的落地都存在很大的不确定性。其次，激烈的市場競争也給長安帶來了巨大的壓力。比亞迪、特斯拉等競争對手都在積極布局智能汽車領域，長安能否在競争中脫穎而出，還有待觀察。
總的來說，長安的“北鬥天樞2.0”計劃是一次充滿雄心壯志的嘗試，也體現了中國汽車工業在智能化時代的野心。它能否成功，将取決于長安能否克服技術難題，應對市場挑戰，并最終赢得消費者的認可。無論結果如何，長安的這一舉動都将對中國汽車工業的發展産生深遠的影響。
未來幾年，将是長安的關鍵時期。如果長安能夠按計劃實現L3級智駕普及和固态電池量産，那麼它将在智能汽車領域占據領先地位。反之，如果技術落地不及預期，長安可能會面臨被競争對手超越的風險。
在智能汽車領域，競争才剛剛開始。長安的“北鬥天樞2.0”計劃，能否成為中國汽車工業的“北鬥星”，指引中國汽車走向世界，讓我們拭目以待。這不僅是長安的機遇，也是中國汽車工業的機遇。
最後，讓我們回到最初的問題：長安的“技術核彈”究竟是真材實料，還是畫餅充饑？或許，時間會給出最終的答案。但無論如何，長安的這一舉動，都值得我們關注和思考。它不僅關乎長安的未來，也關乎中國汽車工業的未來。