在這一片喧嚣之中，北京現代的“煥新一口價”顯得格外醒目，甚至有些“反常”。 不同于其他車企遮遮掩掩的“限時優惠”、“特價車”，北京現代直接将價格擺上台面，涵蓋了索納塔、途勝L、庫斯途、勝達等多款主力車型，價格直降數萬元，甚至殺入了自主品牌的價格區間。這不禁讓人疑惑：北京現代葫蘆裡賣的什麼藥？是真的讓利消費者，還是另有隐情？
要解答這個問題，我們需要先了解一下“一口價”策略的本質。簡單來說，“一口價”就是取消了傳統的讨價還價環節，消費者無需再費盡心思與銷售周旋，可以直接以明碼标價購車，省時省力。這種模式最早由上汽大衆途嶽新銳采用，随後迅速在行業内蔓延開來。然而，并非所有“一口價”都是真正的實惠。一些車企打着“一口價”的旗号，實際上卻玩起了文字遊戲，通過捆綁銷售、附加收費等方式，變相提高了購車成本。
那麼，北京現代的“一口價”是否也存在類似的套路呢？從目前公布的信息來看，答案似乎是否定的。北京現代不僅明确表示“一口價”不包含任何附加費用，還推出了整車、發動機、變速箱5年/10萬公裡的超長質保服務，進一步提升了消費者的購車信心。更重要的是，北京現代的“一口價”并非隻針對個别車型或配置，而是覆蓋了多款主力車型，給予消費者更廣闊的選擇空間。
以索納塔為例，其“一口價”起售價僅為11.98萬元，比同級别的邁騰、凱美瑞等車型低了數萬元，甚至與一些自主品牌車型不相上下。這對于追求性價比的消費者來說，無疑是一個巨大的誘惑。再看途勝L，“一口價”起售價為12.98萬元，同樣具有極強的競争力。
北京現代的這一舉動，無疑是向市場投下了一顆重磅炸彈。在競争日益激烈的汽車市場，價格戰已經成為常态，但像北京現代這樣“直球對決”的并不多見。這背後，體現的是北京現代對自身産品力和品牌力的自信，以及對中國市場的重視。
成立于2002年的北京現代，曾在中國市場創造過輝煌的戰績。然而，近年來随着自主品牌的崛起以及其他合資品牌的競争，北京現代的市場份額逐漸萎縮。面對困境，北京現代并沒有選擇放棄，而是積極調整戰略，加大研發投入，提升産品品質，并推出了i-GMP平台、CVVD連續可變氣門持續期技術等一系列先進技術。
如今，北京現代的“煥新一口價”策略，可以看作是其重振市場雄風的關鍵一步。通過大幅降低價格門檻，北京現代希望能夠吸引更多消費者關注其産品，并重新樹立品牌形象。當然，價格戰隻是權宜之計，最終決定市場勝負的仍然是産品力和品牌力。
從産品力來看，北京現代近年來推出的新車型在設計、配置、性能等方面都有了顯著提升。例如，第十代索納塔采用了全新的設計語言，更加時尚動感；全新途勝L則搭載了1.5T+7DCT的動力組合，兼顧了動力性和燃油經濟性。
從品牌力來看，北京現代也一直在努力提升品牌形象，并積極與年輕消費者溝通。例如，北京現代贊助了熱門綜藝節目《跑男》，并邀請了當紅明星擔任品牌代言人，以提升品牌知名度和影響力。
然而，北京現代的“煥新一口價”策略也并非沒有風險。大幅降價雖然能夠在短期内提升銷量，但也可能會影響品牌溢價能力，甚至引發其他品牌的跟進，最終導緻整個行業的利潤下降。此外，一些消費者可能會對降價後的産品質量産生疑慮，認為“便宜沒好貨”。
因此，北京現代在實施“一口價”策略的同時，也需要加強品質管控，并做好售後服務，以打消消費者的顧慮。隻有這樣，才能真正将“價格戰”轉化為“價值戰”，最終赢得市場和消費者的認可。
根據J.D. Power 2022中國車輛可靠性研究，北京現代的百車故障率為147，低于行業平均水平。這表明，北京現代在産品質量方面已經取得了顯著進步。此外，北京現代的5年/10萬公裡超長質保服務，也為消費者提供了額外的保障。
展望未來，中國汽車市場的競争将更加激烈。北京現代能否憑借“煥新一口價”策略突圍而出，還有待時間的檢驗。但至少，北京現代已經展現出了變革的決心和勇氣，這對于一家老牌合資車企來說，難能可貴。
北京現代的“煥新一口價”，不僅僅是一場價格戰，更是一次價值戰的宣言。它體現了北京現代對中國市場的重視，對消費者的誠意，以及對自身産品和品牌的自信。在充滿挑戰的2025年，北京現代能否憑借這一策略重回巅峰，讓我們拭目以待。
最後，需要強調的是，購車是一個複雜的過程，消費者在選擇車型時，不僅要考慮價格，還要綜合考慮品牌、配置、性能、油耗、售後服務等多個因素。隻有選擇适合自己的車型，才能真正享受到汽車帶來的便利和樂趣。
（作者為中國人民大學文學院教授）
【注：本文系教育部人文社會科學研究一般項目“乾嘉筆記叙錄與整理研究”（項目編号：19YJA751039）階段性成果】
責編/韓拓 美編/林俊山
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