新快報訊 近日，廣州市交通運輸部門發布了調整及暫停運營部分公交線路的公示，其中涉及多條BRT。具體來說，B29、B31等線路計劃調整行經路段及站點，公共汽車B20、B7路快線整合，B1路快線、B4路快線、B5路快線、B13、B14、B23路等線路計劃暫停運營。
根據《公共汽車調整設置情況表》，B20與B7路快線整合的原因為：減少BRT通道西段線路重疊，提高BRT系統運行效率。
B29起止點拟由博彙商業區總站—奧林匹克體育中心總站調整為筆村總站—地鐵魚珠總站，行經線路與此前相比也大為減少。其中原因為：線路與地鐵五号線的運輸功能基本相同；覆蓋筆村區域新建大型社區，拓展BRT覆蓋範圍，提高線路運行效率。
B31起止點拟由珠江嘉園總站—地鐵魚珠站總站調整為珠江嘉園總站—黃埔東路（石化南路）總站，調整原因為：西段線路迂回，客流較少，線路運行效率較低。
此外，有6條BRT相關線路計劃暫停運營，調整的原因為：B1路快線、B5路快線分别為B1路、B5路的高峰期快線，由正線自由調度；B4路快線屬于B4路高峰期快線，線路客流減少。3條BRT相關線路——B13、B14、B23路計劃暫停運營，調整的原因為：三條線路均屬于BRT通道分流線，近年客流下降，分流作用已大幅減弱。
關于上述線路調整方案，廣大市民可于2025年3月9日前通過廣州市交通運輸局網站—互動交流—領導信箱欄目提出寶貴意見和建議。
公共汽車調整設置情況表
公共汽車調整設置情況表
公共汽車調整設置情況表
此外，由于公共汽車淩塘環村路總站場地租約即将到期，自2025年3月8日起，公共汽車B11路由淩塘環村路總站至員村（美林花園）總站調整為岑村總站至員村（美林花園）總站。
2010年，被譽為“東部彩虹”的廣州首條快速公交系統（BRT）應運而生。BRT采用“封閉走廊+靈活線路”模式，在BRT專用通道内隻走BRT車輛，體現公交路權優先的設計思想，減少公交車輛與社會車輛混行幹擾，實現公交車輛快速化。BRT開通後，通道内平均運營速度達到24公裡/小時，比開通前提高了84%。
公開資料顯示，廣州BRT作為亞洲最繁忙的BRT系統，日均客運量曾超過75萬人次，2024年，這一數據降至26.62萬人次，占市中心區公交客運量的10.78%。
采寫：新快報記者 王彤