印度在軍事裝備方面嚴重依賴進口，最經典的例子就是國産的LCA戰鬥機生産被美制發動機供應卡了脖子。印度媒體《鐵拳防務》在2025年2月25日的報道中開始反思起來，指責印度政府犯下大錯，導緻被美國掐住脖子。LCA戰鬥機生産出現重大延誤，引發印度空軍、國防部等從上到下一緻不滿，表面痛批印度斯坦航空公司，背後還是美國“卡的脖子”。 目前印度所謂國産戰鬥機項目，不管是正在生産型号LCA，還是在研發中的AMCA項目，都是以美制F-404或F-414發動機為動力，壓根沒有其他選擇。 由于印度别無選擇，美國可以随意“卡脖子”，F-404發動機交付推遲一年交付，美國方面找了不少理由推脫，表面為“供應鍊中斷”，實際為美國政府對印度施壓的手段。但是美方就算一點壓力不給，印度也是壓根沒有其他選擇，承受不起美國發動機“斷供”的後果。印度媒體對此隻能表示：盡管在發展自己的戰鬥機方面取得了長足進步，但是仍無法擺脫對進口發動機的依賴。 印度媒體痛定思痛，開始指責印度政府決策有問題，錯失了大好機會，本來可以利用采購“陣風”戰鬥機的機會獲得法國發動機技術，結果印度的“陣風”大單沒換來法國發動機，在雙方簽訂的最終合同中，沒有明确的規定有關發動機技術轉讓的問題。 印媒這次的有關說法，完全是有理有據的，印度在2007年時，提出采購一款多用途中型戰鬥機，數量為126架，預算超過100億美元。2012年時，印度空軍宣布法國“陣風”戰機中标，同時，預算也增加到144億美元，一份近150億美元的大單。但是相關的談判又拖了數年，直到2017年才算簽訂合同。本來印度計劃通過“陣風”戰機采購獲得法國的M88發動機技術，可是印度在最後的合同中僅接受了貿易補償和某些有限的技術轉讓，同時在印度自己國産戰鬥機項目中，完全依賴美制發動機。 印度媒體現在反思，如果當初印度在談判中的态度強硬一點，速度再快一點，那麼有機會逼法國同意轉讓發動機技術。原因也不複雜，在2012年時，法國沒有任何“陣風”戰鬥機外銷合同，在國際競标中遭遇了多次挫折。面對一份近150億美元的大單，若印度方面在談判中加把勁，可能要超過200億美元，法國絕對不可能放棄。法國達索航空公司為争取訂單，一定會答應印方的所有要求。印度可以要求法國提供M88發動機技術，要麼法國直接分享發動機的核心技術，要麼建立合資企業在印度生産發動機。 印度可以憑借超百億美元的“陣風”戰機訂單，對法國擁有足夠的談判籌碼，迫使法國讓步。印度國内航空發動機研發能力不足，導緻完全依賴美國、俄羅斯和法國的發動機供應，早就處于瓶頸狀态，國産的“卡弗裡”發動機項目長期停滞，證明印度缺乏核心發動機技術，從法國引進M88發動機技術就顯得意義重大。 但是，印度沒能引進法國發動機技術，反而在國産軍機項目中廣泛采用美制發動機，被美國卡脖子就無法避免了。不僅LCA戰鬥機要使用美制通用電氣公司的F-404發動機，在研的AMCA戰鬥機要使用F-414發動機。因此，印度要面臨美國出口管制、制裁風險和地緣政治限制，可能會危及危機時期發動機和備件的可用性。 現在印度空軍不得不進口更多飛機，而不是自産自用，除非印度研發出具有競争力的國産發動機，否則将受制于外國批準、外交意外風波和供應鍊限制。 印度媒體指責，印度政府沒有利用對印度有利的重大影響機會，結束自己對進口發動機的依賴。這有點偏離事實了，本來印度想要的并非隻是發動機技術，還有“陣風”戰機的生産線，最後是印度把訂購量從126架減少到36架，法國為何要大方轉讓技術呢？ 如果印度當年真直接簽下126架“陣風”的合同，或許有機會引進M88發動機技術，可惜沒錢。根據2025年2月1日印度發表的2025—26年度預算中軍費撥款超6.81萬億盧比，其中1.8萬億盧比用于裝備采購，而且，印度要求其中75%用于向國内供應商采購，以實現“自力更生”的目标。這意味着，外購隻有25%，折算一下，隻有51億美元左右，與印度的需求相比，完全不夠用。51億又買戰機、又買發動機、還要支付之前軍購的尾款，根本不夠用。 印度至今沒有弄明白一句話，求人不如己！把希望寄托于己不如人。法國在2012年時，可能會同意轉讓技術，但是能執行合同嗎？印度軍購中，不兌現合同的事情又不是沒發生過。 印度想獲得核心技術，要麼費大力氣自研，要麼花大價錢引進，沒有其他之法。