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春茶運送預熱, 小哥和無人機準備好了
中央政府門戶網站 www.gov.cn 2025-03-11 03:40:33 來源：新華社
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潮新聞客戶端記者周夏林陳婕 驚蟄已過，萬物生長，家住龍塢的章姐姐在朋友圈裡替自家茶葉吆喝，“要龍井茶可以找我預定了，現在西湖龍井嫩芽頭還沒出來，估計還有半個月左右。” 數據顯示，浙江是茶葉大省，2024年茶園總面積達325.6萬畝，總産量20.7萬噸，總産值301.7億元，茶葉出口量、出口額居中國第一。那麼，這貴如金的明前茶，如何第一時間送到消費者手中，新鮮的茶葉從茶園到茶杯，又需要多久？
春茶上市在即，小哥和無人機都準備好了
順豐速運浙北區特色經濟負責人汪高君最近一周都泡在茶園裡，“今年受冷空氣影響，春茶采摘時間應該會推到3月中下旬。”汪高君向潮新聞記者介紹，這幾周他不停地往返于茶農家和茶園之間，摸排今年茶葉産量以及茶農的寄遞需求。還有大約2周的時間，第一批春茶就開采了，多處茶園的順豐攬收點都在緊鑼密鼓地準備中，增派人手，準備包裝物料。 據了解，順豐服務的龍井茶園面積近2.24萬畝，浙北春茶茶園面積98.29萬畝。順豐今年增派小哥121人，來滿足今年第一波春茶高峰運力，“根據春茶上市情況，我們還會抽調各區塊業務能力較強的小哥來支援。”汪高君說，各點位的小哥們都是“精英選手”，手腳快得很。
除了茶山上奔波的小哥們，為了應對龍井堵車的情況，順豐的無人機也加入了送茶大軍。“去年從山上茶農家到山下接駁點，無人機單程隻需要8分鐘，今年應該會更快。”經過去年的試驗，今年無人機應該會飛得更快更順暢，汪高君表示，屆時會有2架無人機投入使用，每天一台無人機可以幫助小哥們運輸1.5噸左右的茶葉。 這些茶葉被無人機送到山下接駁點後，将會轉乘專屬車輛，或是直發機場，搭飛機，第二天就能到北京、廣州，或是直接前往江浙滬的目的地，半天可達，當前共有16架順豐飛機護航春茶寄送。 京東快遞也是春茶寄遞隊伍的一員，3月5日，京東快遞成為“2025翁家山西湖龍井茶放心助農物流夥伴”。 據了解，京東快遞在龍井産區投入了40個臨時攬收點，并抽調快遞小哥駐點攬收，讓新鮮茶葉出了茶園，便可即時發出。
從枇杷楊梅到大閘蟹，快企業在争“鮮”
“不止春茶，接下來5月份浙江上市的水果是枇杷，7月有楊梅、醉李，8月是水蜜桃，9月是大閘蟹。”汪高君掰着指頭列舉浙江産的生鮮，如數家珍，随着快遞進村工程的推進，越來越多的農産品順着發達的物流網，從田間地頭直達消費者的餐桌。 2024年，順豐浙北生鮮寄遞業務漲幅達31.8%，農村生鮮市場的巨大潛力也讓不少快遞企業将生鮮物流目标投向廣大鄉村，2024年3月，菜鳥速遞入局生鮮物流市場。 而快遞企業真的想要生鮮水果“通吃”，冷鍊是遲早要補上的一課。據中國物流與采購聯合會冷鍊物流專業委員會數據顯示，2024年全年冷鍊物流需求總量為3.65億噸，同比增長4.3%。從物流總收入來看，2024年全年冷鍊物流總收入為5361億元，同比增長3.7%。 當下生鮮物流市場的快遞企業主要有三家，分别是順豐、菜鳥、京東，中通、圓通、韻達、申通等快遞企業也在一定範圍内小試牛刀。 而三家布局生鮮寄遞快遞企業也各有所長，潮新聞記者了解到，順豐和京東入局較早，依托于航空貨運和高鐵等陸上物流的配合以及成熟的冷鍊物流體統，順豐在遠距離生鮮寄遞方面優勢明顯，整體服務覆蓋面較廣。京東快遞通過高鐵合作、加密陸運幹支線等方式，不斷提高物流時效。後來的菜鳥速遞則在“性價比”和“差異化”上做文章，即速度稍慢，價格減半。 在業内人士看來，生鮮物流是塊“難啃的骨頭”，前期投入成本高，回本周期長。但冷鍊運輸目前還處于早期發展階段，市場份額比較分散，随着“快遞進村”工程持續推進，或許會有更多各家快遞公司加入搶“鮮”大戰。
（責任編輯： 程莉 ）
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春茶上市在即，小哥和無人機都準備好了
順豐速運浙北區特色經濟負責人汪高君最近一周都泡在茶園裡，“今年受冷空氣影響，春茶采摘時間應該會推到3月中下旬。”汪高君向潮新聞記者介紹，這幾周他不停地往返于茶農家和茶園之間，摸排今年茶葉産量以及茶農的寄遞需求。還有大約2周的時間，第一批春茶就開采了，多處茶園的順豐攬收點都在緊鑼密鼓地準備中，增派人手，準備包裝物料。
據了解，順豐服務的龍井茶園面積近2.24萬畝，浙北春茶茶園面積98.29萬畝。順豐今年增派小哥121人，來滿足今年第一波春茶高峰運力，“根據春茶上市情況，我們還會抽調各區塊業務能力較強的小哥來支援。”汪高君說，各點位的小哥們都是“精英選手”，手腳快得很。
除了茶山上奔波的小哥們，為了應對龍井堵車的情況，順豐的無人機也加入了送茶大軍。“去年從山上茶農家到山下接駁點，無人機單程隻需要8分鐘，今年應該會更快。”經過去年的試驗，今年無人機應該會飛得更快更順暢，汪高君表示，屆時會有2架無人機投入使用，每天一台無人機可以幫助小哥們運輸1.5噸左右的茶葉。
這些茶葉被無人機送到山下接駁點後，将會轉乘專屬車輛，或是直發機場，搭飛機，第二天就能到北京、廣州，或是直接前往江浙滬的目的地，半天可達，當前共有16架順豐飛機護航春茶寄送。
京東快遞也是春茶寄遞隊伍的一員，3月5日，京東快遞成為“2025翁家山西湖龍井茶放心助農物流夥伴”。
據了解，京東快遞在龍井産區投入了40個臨時攬收點，并抽調快遞小哥駐點攬收，讓新鮮茶葉出了茶園，便可即時發出。
從枇杷楊梅到大閘蟹，快企業在争“鮮”
“不止春茶，接下來5月份浙江上市的水果是枇杷，7月有楊梅、醉李，8月是水蜜桃，9月是大閘蟹。”汪高君掰着指頭列舉浙江産的生鮮，如數家珍，随着快遞進村工程的推進，越來越多的農産品順着發達的物流網，從田間地頭直達消費者的餐桌。
2024年，順豐浙北生鮮寄遞業務漲幅達31.8%，農村生鮮市場的巨大潛力也讓不少快遞企業将生鮮物流目标投向廣大鄉村，2024年3月，菜鳥速遞入局生鮮物流市場。
而快遞企業真的想要生鮮水果“通吃”，冷鍊是遲早要補上的一課。據中國物流與采購聯合會冷鍊物流專業委員會數據顯示，2024年全年冷鍊物流需求總量為3.65億噸，同比增長4.3%。從物流總收入來看，2024年全年冷鍊物流總收入為5361億元，同比增長3.7%。
當下生鮮物流市場的快遞企業主要有三家，分别是順豐、菜鳥、京東，中通、圓通、韻達、申通等快遞企業也在一定範圍内小試牛刀。
而三家布局生鮮寄遞快遞企業也各有所長，潮新聞記者了解到，順豐和京東入局較早，依托于航空貨運和高鐵等陸上物流的配合以及成熟的冷鍊物流體統，順豐在遠距離生鮮寄遞方面優勢明顯，整體服務覆蓋面較廣。京東快遞通過高鐵合作、加密陸運幹支線等方式，不斷提高物流時效。後來的菜鳥速遞則在“性價比”和“差異化”上做文章，即速度稍慢，價格減半。
在業内人士看來，生鮮物流是塊“難啃的骨頭”，前期投入成本高，回本周期長。但冷鍊運輸目前還處于早期發展階段，市場份額比較分散，随着“快遞進村”工程持續推進，或許會有更多各家快遞公司加入搶“鮮”大戰。