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專題專欄
孟晚舟: 如果餘承東堅持造車, 開除! 華為高層分裂已經白熱化?
中央政府門戶網站 www.gov.cn 2025-03-12 01:51:47 來源：新華社
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誰能想到，華為聲勢浩大的一場造車計劃，最後竟然有把華為的沖鋒大将餘承東逼走的可能。
華為的多數高層當下都開始傾向于把造車業務給裁掉，或者從華為的核心業務中脫離出去。
其中輪值董事長的孟晚舟更是直接發言，如果餘承東繼續堅持造車的話，将會被開除。外界則對此猜測，如果餘承東真的被開除，可能會加入小米的造車團隊。
華為高層的分裂當今已經進入到如此白熱化的地步了嗎？
一、華為沖鋒大将餘承東
華為的發布會上總能看到餘承東，因為他作為華為消費者CEO，
就需要拼搏在一線，了解消費者的需求。餘承東曆史擔任過無線産品總裁、歐洲片區總裁等。但同時餘承東也有自己想要的，和其它職位。
餘承東現在是華為的常務董事，是終端BG CEO、是智能終端和智能汽車的IRB主任。
餘承東一方面比較熱愛智能系統的輸出，也就是圍繞着手機而發展的智能終端全場景模式，将會全面進入到人民的工作和生活中的各個場景。
不過另一個讓餘承東上心的則是華為的造車業務。
在華為造車的初始階段，餘承東想盡各種辦法想要把車造出來。在華為關于汽車方面的業務發展上又分成了兩個方向，一個是“問界”的出現，全獨立自主造車。另一個是為其它車企打造華為智能系統的整套方案。
這兩者在一開始都發展挺好，“問界”在剛剛問世的時候銷量直接沖上了7.5萬，但是熱度一過，銷量也就下來了。
而華為的智能系統一開始也有與奇瑞、北汽等知名車企深度合作的消息。但深度合作也可能意味着，車輛的品牌特點會被稀釋掉一些，所以也出現了阻力。随後各種問題就出來了。 二、華為要停止造車？
華為的核心業務是通信運營，即便在汽車方面的核心也是基于智能技術，打造輸出汽車的智能系統等内容。
可是完全進入到制造整車領域，對華為來說是一個全新的挑戰。所以華為造車在一開始的時候就有很大的争議。
直到餘承東為了防止内耗和緻力打造汽車的核心競争力，将所有的汽車宣傳上打上了華為的标識。
更關鍵的所有的線下門店在對aito汽車介紹的時候也多次強調華為二字。
也正是因為餘承東的這個行動，讓華為的高層的内耗更加嚴重。
先是任正非出面表示，禁止“問界”打上華為的标簽。
其實問界身份的定位也确實尴尬，問界在華為旗艦店出現是事實，但問界是小康旗下的一款新能源汽車型号。隻是與華為進行了深度的合作，也就是上面所說的汽車智能系統的全面解決方案。
所以外界都誤認為問界就是完全由華為生産的，這才造成人民誤解華為停止造車，華為禁止問界打上華為的标簽等各種消息。
随着問界銷量的不樂觀情況出現，華為高層對造車業務更加慎重。
而且有一點非常關鍵，那就是華為的通訊等核心業務與德國有深度合作，華為更是借助德國在海外可以大力發展自身業務。而德國車企又是中國汽車界的重要咖位，所以如果華為也全面的進入到汽車市場，就肯定會與德國形成競争。
而這樣華為與德國的關系就會複雜起來，所以華為對于全面進軍汽車領域并不是那麼簡單的事。
三、餘承東等與華為高層分裂？ 當餘承東将問界打上華為标簽那一刻，先是任正非出面直接表示不能過度使用華為品牌信息。随後華為的重要人物徐直軍也委婉表示，說某些團隊發展不好。
最後則是孟晚舟直接當面表示，如果餘承東還是堅持造車，将會被開除！
孟晚舟作為任正非的女兒，不說完全接手華為，但是接手大部分很正常。而華為的沖鋒大将餘承東，一度将華為手機拉上高端線，餘承東對華為的影響力同樣不弱，業務能力也毋庸置疑。
如果真到決裂的時刻，對華為的影響也真是不小。
總結
在筆者看來，如果餘承東想要堅持自己造車的夢想，離開華為隻是早晚的事情。
畢竟像他這樣的人物自然會有許多車企搶着要，比如也正處于造車關鍵階段的小米。 而且小米在造車上的投入更大，已經達到上百億，小米汽車更是有在15年到20年之間做到世界前5的目标。
可能餘承東加入小米實現夢想會更加順利。
今天，同樣的情況也發生在我國另一個領域，那就是剃須刀市場。說到剃須刀，很多人第一時間聯想到的都是飛利浦，博朗，松下剃須刀這些都是國際大品牌，沒錯，以前剃須刀就是被這些外國品牌所壟斷，随便一把剃須刀都成百上千，隻能是适合手裡有閑錢的人或者工作一族使用。 然而今天這一狀況被中國一家年輕的企業所打破。今天的主角博銳科技創始人——王小彬。決心放棄繼承龐大家業，一心留學闖入科技圈。
他和很多剛開始創業的年輕人一樣，從不被看好，也遇到過一次又一次的打擊。但是越挫越勇的他終于用實力"打臉"那些當初瞧不起他的人！ 他帶領了一群90後同伴，潛心專注國内的剃須刀行業，将智能科技與電動剃須刀結合，上線了一款"3D電動剃須刀"，短短幾天就被搶購280000+台，收入更是達到了幾千萬，這個數據還在不斷上升 為了能夠快速進入國内市場，将剃須刀價格定為99元，采用這種低價高質策略讓大衆記住這個品牌。而數據證明，他們确實做到了，收到産品的消費者都發來了好評
第1：它采用3D獨立浮動刀頭，舒适貼面，順滑剃淨無死角
第2：超薄雙環刀網，效率倍增，不留胡茬，而它的ESM智能剃須系統，剃須刀的，"超強大腦"，智能防夾須，全程超爽體驗，隻需滑過 第3：快速充電，使用5個月，全身水洗，清潔更方便
第4：自動研磨刀片，自主研發的納米超合金鋼（打破日本進口鋼壟斷），越用越鋒利
剃須刀背面還附帶有鬓角刀。輕輕往下一推就會自動彈開，刮鬓角、眉毛，修胡子都很好用。 衆籌剃須刀的網面厚度不到0.5毫米。也就是說，每一次剃須，臉上留下的胡須根不到0.5mm，在視覺上很幹淨。看看使用第一批貨的網友發來的使用圖，真的是太給力了!!
講真，顔值和功能雙雙兼具的剃須刀，在市面上真的不多見。 最後，它采用手機usb充電口設計，插在手機充電頭上就能充電，非常方便 這是一款送自己、送父親、送老公、送朋友，都是倍兒有面子、倍兒高級的禮物！ 看起來高端大氣，還能讓父輩們用得開心用得心安理得！ 3年質保，質量問題免費換新，180天免費試用，不滿意可退換，點擊下方“去看看”進入購買吧！
（責任編輯： 朱昕華 ）
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其中輪值董事長的孟晚舟更是直接發言，如果餘承東繼續堅持造車的話，将會被開除。外界則對此猜測，如果餘承東真的被開除，可能會加入小米的造車團隊。華為高層的分裂當今已經進入到如此白熱化的地步了嗎？
一、華為沖鋒大将餘承東
華為的發布會上總能看到餘承東，因為他作為華為消費者CEO，就需要拼搏在一線，了解消費者的需求。餘承東曆史擔任過無線産品總裁、歐洲片區總裁等。但同時餘承東也有自己想要的，和其它職位。
餘承東現在是華為的常務董事，是終端BG CEO、是智能終端和智能汽車的IRB主任。餘承東一方面比較熱愛智能系統的輸出，也就是圍繞着手機而發展的智能終端全場景模式，将會全面進入到人民的工作和生活中的各個場景。
不過另一個讓餘承東上心的則是華為的造車業務。在華為造車的初始階段，餘承東想盡各種辦法想要把車造出來。在華為關于汽車方面的業務發展上又分成了兩個方向，一個是“問界”的出現，全獨立自主造車。另一個是為其它車企打造華為智能系統的整套方案。
這兩者在一開始都發展挺好，“問界”在剛剛問世的時候銷量直接沖上了7.5萬，但是熱度一過，銷量也就下來了。而華為的智能系統一開始也有與奇瑞、北汽等知名車企深度合作的消息。但深度合作也可能意味着，車輛的品牌特點會被稀釋掉一些，所以也出現了阻力。随後各種問題就出來了。
二、華為要停止造車？
華為的核心業務是通信運營，即便在汽車方面的核心也是基于智能技術，打造輸出汽車的智能系統等内容。可是完全進入到制造整車領域，對華為來說是一個全新的挑戰。所以華為造車在一開始的時候就有很大的争議。
直到餘承東為了防止内耗和緻力打造汽車的核心競争力，将所有的汽車宣傳上打上了華為的标識。更關鍵的所有的線下門店在對aito汽車介紹的時候也多次強調華為二字。也正是因為餘承東的這個行動，讓華為的高層的内耗更加嚴重。
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三、餘承東等與華為高層分裂？
當餘承東将問界打上華為标簽那一刻，先是任正非出面直接表示不能過度使用華為品牌信息。随後華為的重要人物徐直軍也委婉表示，說某些團隊發展不好。最後則是孟晚舟直接當面表示，如果餘承東還是堅持造車，将會被開除！
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今天，同樣的情況也發生在我國另一個領域，那就是剃須刀市場。說到剃須刀，很多人第一時間聯想到的都是飛利浦，博朗，松下剃須刀這些都是國際大品牌，沒錯，以前剃須刀就是被這些外國品牌所壟斷，随便一把剃須刀都成百上千，隻能是适合手裡有閑錢的人或者工作一族使用。
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他帶領了一群90後同伴，潛心專注國内的剃須刀行業，将智能科技與電動剃須刀結合，上線了一款"3D電動剃須刀"，短短幾天就被搶購280000+台，收入更是達到了幾千萬，這個數據還在不斷上升
為了能夠快速進入國内市場，将剃須刀價格定為99元，采用這種低價高質策略讓大衆記住這個品牌。而數據證明，他們确實做到了，收到産品的消費者都發來了好評
第1：它采用3D獨立浮動刀頭，舒适貼面，順滑剃淨無死角
第2：超薄雙環刀網，效率倍增，不留胡茬，而它的ESM智能剃須系統，剃須刀的，"超強大腦"，智能防夾須，全程超爽體驗，隻需滑過
第3：快速充電，使用5個月，全身水洗，清潔更方便
第4：自動研磨刀片，自主研發的納米超合金鋼（打破日本進口鋼壟斷），越用越鋒利
剃須刀背面還附帶有鬓角刀。輕輕往下一推就會自動彈開，刮鬓角、眉毛，修胡子都很好用。
衆籌剃須刀的網面厚度不到0.5毫米。也就是說，每一次剃須，臉上留下的胡須根不到0.5mm，在視覺上很幹淨。看看使用第一批貨的網友發來的使用圖，真的是太給力了!!
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