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馬自達CX-30售價9.99萬元, 2.0L+6MT, 十萬以内最好玩的手動擋?
中央政府門戶網站 www.gov.cn 2025-03-11 01:07:30 來源：新華社
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彎道之王、東瀛寶馬、魂動設計、創馳藍天、壓燃汽油機、轉子發動機，這些都是馬自達身上的标簽，偏執小衆成為它的品牌底色，從來沒有人質疑馬自達的黑科技，但時代不同了，在日系和德系都壓不住的下跌的大環境下，馬自達徹底淪為背景闆，在乘聯會最近的一次的披露銷量中，馬自達整個品牌的月銷量隻有5555輛，連2%的市場占有率都望塵莫及。 在懂王看來，馬自達的失利有兩個原因，其一的自身想轉型二線豪華品牌，維持品牌格調，所以早期産品的定價普遍比同級别合資車還要貴，其二就是動力總成匮乏，在小排量渦輪增壓+混動的年代，依舊堅持自然吸氣，導緻動力和燃油經濟性都沒優勢。
不過以懂王的體驗來說，馬自達的車确實有自己的獨特、有着自己的堅持，在行業都在淘汰手動擋配置之後，馬自達依舊保留了手動擋，像最近馬自達就針對旗下小型SUV -CX-30進行了官降，手動擋車型入門僅需9.99萬元起。那麼它的産品力如何呢？到底值不值得選擇呢？本期内容我們就來聊一下CX-30。 更加獨特的6MT
馬自達的這套6MT從機械結構上也和其它6MT有一定的區别，相比其它手動擋兩軸的設計，CX-30采用了四軸的設計，1-2擋用一根主軸、3-4擋用一根主軸、5-6擋用一根主軸，在加上一個動力輸出的主軸，有效的縮短了換擋行程，換擋速度更快，并且它還采用了滑套撥叉的設計，卡位更加絲滑清晰，也就大家所說的“潤”。
發動機配備的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，擁有13:1的壓縮比、缸内三段式直噴、4-2-1排氣等技術，雖然在絕對動力上不夠出色，但配合上更高效率的手動變速箱，在加速體感上要比6AT來的更快一些，同時燃油經濟性還不錯。 後扭力梁“闆懸”體驗如何？
馬自達CX-30的采用了前麥弗遜+後扭力梁的設計，很多車友說是簡配，在懂王看來算不上，這也算是馬自達的特立獨行的另一個佐證，因為級别更高的CX-50同樣也是扭力梁懸架。
從結構上來看，馬自達稱其為：“seb蝶形仿生懸架”，零部件是日本進口而來，其實說白了和法系車的變截面扭力梁比較相似，中間細兩頭粗的設計，能夠減少左右輪的互相幹擾，但在爛路的舒适性要比多連杆稍差一些。同時這根扭力梁還是一根大号的穩定杆，在過彎時能夠提供不錯的側向支撐性，實際開起來和多連杆的CX-5并沒有太大的差别。 外觀：混動設計，依舊不過時
從外觀上來看，馬自達CX-30放在今天依舊不過時，馬自達logo懸浮式盾形中網之中，搭配兩側開眼角式的透鏡大燈，讓整個前臉看起來比較精神。
從側面來看，CX-30車門下方以及輪拱位置都采用了大面積的黑色塑料包圍，官方将其定位跑旅SUV，但實際它更像國外的CROSS兩廂跨界車。尺寸方面，它的長寬高分别為4395/1797/1545mm，軸距2653mm。
手動擋低配車型的輪胎尺寸為215/55 R16，說實話放在一台SUV上整個輪毂确實小了點，而且胎壁特厚，快趕得上一些AT胎的厚度，好處是過一些大坑窪不容易損害，增強舒适性，缺點是影響一定的起步以及刹車性能。
尾部方面，CX-30采用了馬自達經典的半圓式尾燈，并進行了熏黑處理，下包圍處則可以看到雙邊共兩出排氣，低調的同時還具有一定的運動屬性，隻不過下方厚重的大包圍可能讓一些車友難以接受。 内飾：用料不錯，具有不錯的層次感
内飾方面，CX-30是比較有品質感的那一類，整個内飾應用了大面積的皮質拼接，摸上去具有不錯的質感，不過仔細晃一下内飾部分的拼接件，還是會有一點點不夠紮實的感覺。與此同時，作為低配車型采用了織布座椅，門闆扶手兩側也是織布材質，弄髒了可能會不好打理。
馬自達的這塊中控屏不支持觸控，而且離主駕駛偏遠一些，所以操作都要通過多功能方向盤以及悅聯旋鈕來操作，這種設計有那麼一點豪華車的格調。車機屏幕内容也比較簡單，不支持4G以及車載導航，支持Carplay和Carlife，衆所周知Carplay非常好用，最近懂王也用了一下Carlife 比以前也是強了不少。 空間：剛剛夠用，後排空間和視野較差
CX-30的後排空間在小型SUV這個維度算不上太小，座椅的寬度和坐高都還可以，缺點就是頭部空間有些局促，而且後排車窗較小，也就是大家俗稱的“監獄窗”，坐在後排視野不夠開闊。
安全：白車身用料出色，全系7個安全氣囊
在安全方面，也是馬自達CX-30的亮點之一，超高強度鋼材(980~1,800MPa)使用率高達30%，遠超同級别小型SUV。而且全系标配了7安全氣囊，并且包含了主駕駛的膝部安全氣囊，算是日系車中最安全的車型之一。 寫在最後 說句心裡話，馬自達的技術真的很強嗎？懂王覺得大衆、豐田、現代、本田哪個集團的實力和技術儲備不比它強，如果馬自達真的這麼強，紐北以及頂級賽事為啥看不到馬自達的身影？
但正如馬自達執行董事藤原清志先生曾說：“馬自達作為一家汽車公司，我們的産品銷量隻占全世界市場份額的2%，所以是一家非常小的公司。與其強行擴張到3%，不如悉心關懷現有的2%的顧客！”，在懂王看來雖然它不足夠優秀，但把能給你的基本都給你了，配置和用料不含糊，包括它的與衆不同！ 那麼馬自達CX-30手動擋值不值得購買呢？如果你是個手動擋的愛好者，它确實是同級别唯一的選擇，但對于大部分車友來說，還是選擇自動擋的吧，CX-30的創馳藍天6AT也是它的精髓~
（責任編輯： 董兆偉 ）
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不過以懂王的體驗來說，馬自達的車确實有自己的獨特、有着自己的堅持，在行業都在淘汰手動擋配置之後，馬自達依舊保留了手動擋，像最近馬自達就針對旗下小型SUV -CX-30進行了官降，手動擋車型入門僅需9.99萬元起。那麼它的産品力如何呢？到底值不值得選擇呢？本期内容我們就來聊一下CX-30。
更加獨特的6MT
馬自達的這套6MT從機械結構上也和其它6MT有一定的區别，相比其它手動擋兩軸的設計，CX-30采用了四軸的設計，1-2擋用一根主軸、3-4擋用一根主軸、5-6擋用一根主軸，在加上一個動力輸出的主軸，有效的縮短了換擋行程，換擋速度更快，并且它還采用了滑套撥叉的設計，卡位更加絲滑清晰，也就大家所說的“潤”。
發動機配備的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，擁有13:1的壓縮比、缸内三段式直噴、4-2-1排氣等技術，雖然在絕對動力上不夠出色，但配合上更高效率的手動變速箱，在加速體感上要比6AT來的更快一些，同時燃油經濟性還不錯。
後扭力梁“闆懸”體驗如何？
馬自達CX-30的采用了前麥弗遜+後扭力梁的設計，很多車友說是簡配，在懂王看來算不上，這也算是馬自達的特立獨行的另一個佐證，因為級别更高的CX-50同樣也是扭力梁懸架。
從結構上來看，馬自達稱其為：“seb蝶形仿生懸架”，零部件是日本進口而來，其實說白了和法系車的變截面扭力梁比較相似，中間細兩頭粗的設計，能夠減少左右輪的互相幹擾，但在爛路的舒适性要比多連杆稍差一些。同時這根扭力梁還是一根大号的穩定杆，在過彎時能夠提供不錯的側向支撐性，實際開起來和多連杆的CX-5并沒有太大的差别。
外觀：混動設計，依舊不過時
從外觀上來看，馬自達CX-30放在今天依舊不過時，馬自達logo懸浮式盾形中網之中，搭配兩側開眼角式的透鏡大燈，讓整個前臉看起來比較精神。
從側面來看，CX-30車門下方以及輪拱位置都采用了大面積的黑色塑料包圍，官方将其定位跑旅SUV，但實際它更像國外的CROSS兩廂跨界車。尺寸方面，它的長寬高分别為4395/1797/1545mm，軸距2653mm。
手動擋低配車型的輪胎尺寸為215/55 R16，說實話放在一台SUV上整個輪毂确實小了點，而且胎壁特厚，快趕得上一些AT胎的厚度，好處是過一些大坑窪不容易損害，增強舒适性，缺點是影響一定的起步以及刹車性能。
尾部方面，CX-30采用了馬自達經典的半圓式尾燈，并進行了熏黑處理，下包圍處則可以看到雙邊共兩出排氣，低調的同時還具有一定的運動屬性，隻不過下方厚重的大包圍可能讓一些車友難以接受。
内飾：用料不錯，具有不錯的層次感
内飾方面，CX-30是比較有品質感的那一類，整個内飾應用了大面積的皮質拼接，摸上去具有不錯的質感，不過仔細晃一下内飾部分的拼接件，還是會有一點點不夠紮實的感覺。與此同時，作為低配車型采用了織布座椅，門闆扶手兩側也是織布材質，弄髒了可能會不好打理。
馬自達的這塊中控屏不支持觸控，而且離主駕駛偏遠一些，所以操作都要通過多功能方向盤以及悅聯旋鈕來操作，這種設計有那麼一點豪華車的格調。車機屏幕内容也比較簡單，不支持4G以及車載導航，支持Carplay和Carlife，衆所周知Carplay非常好用，最近懂王也用了一下Carlife 比以前也是強了不少。
空間：剛剛夠用，後排空間和視野較差
CX-30的後排空間在小型SUV這個維度算不上太小，座椅的寬度和坐高都還可以，缺點就是頭部空間有些局促，而且後排車窗較小，也就是大家俗稱的“監獄窗”，坐在後排視野不夠開闊。
安全：白車身用料出色，全系7個安全氣囊
在安全方面，也是馬自達CX-30的亮點之一，超高強度鋼材(980~1,800MPa)使用率高達30%，遠超同級别小型SUV。而且全系标配了7安全氣囊，并且包含了主駕駛的膝部安全氣囊，算是日系車中最安全的車型之一。
寫在最後
說句心裡話，馬自達的技術真的很強嗎？懂王覺得大衆、豐田、現代、本田哪個集團的實力和技術儲備不比它強，如果馬自達真的這麼強，紐北以及頂級賽事為啥看不到馬自達的身影？
但正如馬自達執行董事藤原清志先生曾說：“馬自達作為一家汽車公司，我們的産品銷量隻占全世界市場份額的2%，所以是一家非常小的公司。與其強行擴張到3%，不如悉心關懷現有的2%的顧客！”，在懂王看來雖然它不足夠優秀，但把能給你的基本都給你了，配置和用料不含糊，包括它的與衆不同！
那麼馬自達CX-30手動擋值不值得購買呢？如果你是個手動擋的愛好者，它确實是同級别唯一的選擇，但對于大部分車友來說，還是選擇自動擋的吧，CX-30的創馳藍天6AT也是它的精髓~