近日，山東濟南遭遇罕見暴雪導緻部分航班延誤，山東航空的航班卻在暴雪中正常起降，準時準點安全抵達。不少乘客和網友表示，“還是那個熟悉的山航”。此前，山航就曾因其硬核操作多次登上熱搜，山航還特地發表過聲明。3月4日，上遊新聞（報料郵箱：baoliaosy@163.com）記者梳理了山航近年來的數次硬核操作，并就此采訪了民航專業人士。有資深機長表示，隻要在航司制定的限制标準之内，起飛和着陸都是安全的。

飛機暴雪中起降再度出圈 3月2日，山東濟南遭遇罕見暴雪，導緻機場部分航班延誤，然而山東航空的航班卻在暴雪中正常起降，引起不少網友和媒體的關注。有網友調侃稱：對山航的刻闆印象加深了，還得是山航啊。記者調查發現，在社交媒體上，有衆多網友發帖分享乘坐山航出行的經曆，并直呼“山航硬核”。3月2日，網友“一條”分享了一段視頻，視頻中衆人正從機艙走出從舷梯下飛機，天空下着大雪，機場白茫茫一片。視頻配文稱，“感謝山航，穿越層層雪，趕在最後一班降落濟南遙牆機場”，配文後還添加了#大雪##山航有多硬核#等話題。 3月4日，記者聯系上該網友耿女士。她告訴記者，3月2日，她乘坐當天12點多的航班從長沙飛濟南，航行過程非常平穩。“在飛機上聽機組工作人員說濟南暴雪的時候，就開始擔心飛機會不會延遲降落或者難以降落”，但最終航班準點落地。耿女士說：“因為受暴雪的影響，為了确保乘客的安全，我們在飛機裡等了大概2個小時左右才下飛機。”“之前就聽說了山航硬核，這一次我們選擇了山東航空，也實實在在地體驗了一下，不愧是山航。”耿女士感歎。 3月3日，網友“大莉莉”也發帖點贊山航。她稱，3月2日濟南突降暴雪，她以為飛機難以起落，但“大山航從不讓人失望，徑直起飛，安全落地”。4日，“大莉莉”告訴記者，飛機降落時并不容易，“在天上盤旋了一小時才落下，又等了很久才開艙門”，但她表示：“隻要能飛就是硬核！” 還有網友表示，山航不僅硬核還很溫暖。據新黃河報道，在3月2日的極端天氣下，山東航空SC8879航班中有一位特殊的旅客攜帶的臍帶血急需運往南甯。由于積雪嚴重，機場保障車輛無法正常運作，導緻保障人員不能及時到位。面對這一突發情況，SC8879航班的乘務組主動承擔起客艙清潔工作。由于飛機停靠在遠機位，客梯車被厚厚的積雪覆蓋，乘務員們又毫不猶豫地拿起工具清理積雪，為旅客開辟一條安全的登機通道。經多方保障，該航班于當天約21:30起飛，次日淩晨時分順利抵達南甯。

山航曾回應：始終嚴格遵守民航安全規章 網絡上流傳着不少證明山航硬核的段子。“山航：塔台塔台，要不要起飛；塔台：不要，有雨；山航：好咧收到，不要猶豫……”就連山東航空（ShanDongAirlines）的英文簡寫SDA，也被網友們調侃為：ShanDianAirlines（閃電航空）。關于山航“不懼惡劣天氣準點起飛”的事迹，多年前就在網上流傳。2015年2月26日，濟南遙牆機場大霧天氣，山東航司SC1177航班安全起飛。 2018年元旦，濟南市發出大霧橙色預警，高速路封閉。這樣的情況下，山東航空10多個航班搭載2124名旅客，陸續從遙牆國際機場安全起飛。 2020年12月22日，烏魯木齊地窩堡機場突發凍霧天氣，在航班大面積延誤的情況下，山航7架飛機依舊突破濃霧，準點起飛。 2021年7月中下旬，衆多山東航空的航班在冰雪惡劣天氣起飛的視頻，在短視頻平台瘋傳。衆多網民在相關視頻的評論區留言，戲谑地稱“隻要天上不下刀，山航永遠不遲到”。 2023年3月6日，乘客趙先生稱，山東航空機長提速幫他轉機，最後飛機非但沒晚點，反而比原定時間提前20分鐘落地濟南。在工作人員幫助下，他5分鐘就完成了轉機過程。 2024年2月20日，有網友拍下山東航空航班在大雪中起飛的視頻，引發熱議。22日，山東航空的客服人員表示，旅客安全是第一位的，飛機能否起飛需要評估客觀天氣條件。 2024年12月2日，由深圳寶安機場經停煙台蓬萊、飛抵沈陽桃仙機場的山東航空SC7630次航班，在大雪中降落沈陽，很多乘客走下飛機後發現地上的積雪已經有幾厘米厚，還刮着大風。“更厲害的是，航班比原計劃提前了23分鐘左右抵達。”

對于網友的熱議，2023年3月，山東航空為此發表聲明，稱部分網友、自媒體發布傳播以“閃電航空”“硬核山航”為标簽的有關内容，有的屬于偏愛，有的隻是“戲谑"“調侃”，一些偏離客觀情況的網絡信息大量傳播，恐緻公衆對航空安全和航班運行的嚴肅性、嚴謹性産生認知偏差。“我們不認同不符合客觀事實的網絡内容，我們倡導文明乘機，共同營造和諧文明的出行環境。”山東航空“始終嚴格遵守民航安全規章制度、嚴格把控飛行标準、嚴格遵循運行規範”。

山東航空。視覺中國 資深機長：滿足條件雨雪天起降沒問題 在乘客和網友熱議的同時，也有不少人心生憂慮：山東航空的一系列硬核操作是否安全？對此，某資深民航機長告訴上遊新聞記者，在雨雪這些極端的天氣下，不止飛行員會進行評估，還有公司的專業團隊在後面評估。“所以惡劣天氣下運行不是魯莽，是在天氣條件夠标準，并且在專業團隊層層把關下的正常運行，不存在魯莽、随意的行為。” 據媒體此前報道，山東航空是國内首家引入HUD（平視顯示系統）的航空公司，HUD設備已基本在山航機隊中實現全覆蓋，在降低飛行對天氣的依賴和提升航班正常性方面起到明顯效果。民航局方面介紹，HUD是利用計算機技術将飛行信息（如飛行參數、姿态信息、導航信息等）和告警信息（如擦機尾餘度、迎角限制等）集成顯示在平視鏡上，飛行員保持對外目視觀察的同時，即可了解這些參數并跟随相關指引飛行。 “我們起飛着陸都有相對應的标準，隻要滿足起降标準，在雨雪天起降是沒有問題的。”上述資深民航機長表示，在确保安全的前提下，在各種複雜天氣中高效率運行是每家公司都應該做到的。此前，民航新型智庫專家林智傑在接受采訪時也表示，飛機在雪天降落比較正常，隻要符合降落條件就沒有問題。據央視新聞報道，暴雪天氣對航班起降的影響主要有以下幾種：首先是由于能見度降低，會在一定程度上影響飛行員的視線；其次由于降雪引起的跑道積雪，會導緻跑道摩擦系數達不到标準，對飛機的停機距離等方面帶來影響；此外，暴雪天氣通常伴有刮風，都會對航班起降帶來不同程度的影響。據央視報道，民航資深機長陳建國接受采訪時也表示，航空公司通常會按照不同的天氣，比如說下雪的程度、跑道上面的摩擦系數、側風的大小、綜合評估之後，都會制定一個标準，這個标準都是經過航空公司計算的。根據廠家的手冊，結合航空公司運行的特點、機隊的運營水平，作為一個比較保守的限制。隻要是在限制之内，起飛和着陸都是安全的。上遊新聞記者李坐廷部分内容綜合央視新聞、紅星新聞、界面新聞等

暴風雪中準點起降! 一文帶你看懂山航有多硬核

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